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这是8月28日拍摄的泥溪岷江特大桥和泥溪渡口（无人机照片）。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

7月1日，车客渡船在岷江上运行（无人机照片）。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

8月28日，群众在泥溪南渡口上渡船。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

7月1日，车客渡船的水手钟和林在甲板上指挥车辆。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

7月1日，船长王俊兵在驾驶车客渡船。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

8月28日，车客渡船在岷江上运行。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

8月28日，车辆在泥溪北渡口下渡船。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

7月1日，乘客和车辆在泥溪南渡口下渡船。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄

8月28日，车客渡轮的船员们在船上合影。当日，随着连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥通车，岷江上最后的车渡——泥溪车渡即将停运，轮渡过江成为历史。作为叙州区东大环线的重要交通节点，泥溪车渡口从1992年5月启用，至今已经运行了31年，承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。泥溪岷江特大桥的通车，突破了岷江上下游30多公里两岸45万群众的交通发展瓶颈，为当地乡村振兴注入动能。新华社记者 江宏景 摄