（文/潘昱辰 编辑/张广凯）面对汽车产业转型大势，强如上汽集团亦面临瓶颈：进入下半年，中国最大整车制造商的累计销量滑坡幅度非但没有继续收窄，反而再度扩大。

根据上汽集团披露的数据，今年7月汽车销量为40.02万辆，同比下降21.03%；今年累计销售汽车247.18万辆，同比下降9.82%，降幅比1-6月扩大了2.54个百分点。

(相关资料图)

上汽集团

具体来看，作为上汽集团主要利润来源的合资企业，延续了6月的下跌势头：

上汽大众7月销售汽车9.9万辆，同比下降23.62%；今年累计销售汽车60.23万辆，同比下降14.48%；

上汽通用7月销售汽车8.53万辆，同比下降25.86%； 今年累计销售汽车53.63万辆，同比下降13.75%；

上汽通用五菱7月销售汽车11.13万辆，同比下降23.25%；今年累计销售汽车63.14万辆，同比下降17.69%。

上汽大众途观L 图片来源：视觉中国

另一方面，上汽集团自主品牌表现同样失速：

上汽乘用车7月销售汽车7.18万辆，同比下降16.93%；今年累计销售汽车48.26万辆，同比增长6.77%；

上汽大通7月销售汽车1.87万辆，同比下降2.12%；今年累计销售汽车12.47万辆，同比增长14.26%；

唯有高端电动汽车品牌智己7月销量正增长，为1722辆，同比增长111.03%；今年累计销售1.15万辆，同比增长995.34%。

不过，智己的大幅增长主要建立在去年同期基数较低，以及今年全新车型智己LS7开启交付的基础上。

智己LS7 图片来源：视觉中国

目前， 上汽集团合资品牌及自主品牌均处于电气化转型的关键节点。然而，上汽新能源汽车7月销售9.10万辆，同比下降13.77%；今年累计销售46.31万辆，同比下降7.06%。

究其原因，去年作为上汽新能源销售主力的五菱宏光MINI EV等车型，今年销量滑坡明显。

微小型电动车一直是上汽新能源销量的重要组成部分。2022年，仅五菱宏光MINI EV一款车型销量即达55.4万辆，占同期上汽新能源销量的一半以上。

但根据乘联会数据，今年上半年，受上游供应链价格波动影响，五菱宏光MINI EV销量仅为12.2万辆，同比下降35.3%。

与此同时，上汽通用五菱上半年迅速上市五菱缤果、宝骏悦也等新车型补位；上汽乘用车先后上市智己LS7、飞凡F7等产品力不俗的高端电动车型，上汽大众、上汽通用两大合资品牌均在新能源车市场布局多款车型，如ID.3、别克E5、E4等，且7月双双实现月销破万。

但由于市场竞争激烈，加之产销爬坡尚待时日，以上举措尚不足以填补微小型车销量下滑带来的空缺。

而在上汽集团艰难维系新能源战线的同时，占据合资品牌销量重头的燃油车却在加速下坠。

为进一步刺激销售，8月初，上汽大众旗下途昂等车型最高优惠6万元；此前，上汽通用凯迪拉克LYRIQ已官降6万元，新推出的别克E5、E4等车型也均主打性价比；除五菱缤果、宝骏悦也外，上汽通用五菱还将上市对标比亚迪海豚的宝骏云朵；上汽自主品牌下半年也将推出荣威D7、智己LS6等全新车型。

宝骏云朵

不过，这些举措对下半年销量的影响尚待时间反馈。因而上汽集团的转型阵痛，仍在持续。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。