钢结构屋盖滑移就位北京朝阳站交通枢纽实现结构封顶_世界速看

6月27日上午11点06分，北京朝阳站交通枢纽工程钢结构屋盖历经2天共计170米的“空中漫步”，顺利实现滑移就位，标志着北京朝阳站交通枢纽项目实现主体结构封顶。北京朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。其主体部分被巨大的钢结构包围，钢结构总用钢量达到1.3万吨，其投影面积为1.3万平方米，整个钢屋盖全部由单层钢箱梁网壳结构组成。从施工现场放眼望去，整个场地的中部与朝阳站东出入口相连。中间两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这个位置就是整个枢纽站的换乘大厅，也是枢纽站内最核心的区域。

北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部书记项目经理马晓晖介绍：“此次滑移总重量约为3200吨，由于屋盖为柔性结构且悬挑较大，我们创造性加设了托架，实现了整体带托架滑移，提升了施工过程中的安全性。同时，为了满足滑移要求，项目团队经过反复计算分析，在现有混凝土柱和梁的位置布置4条滑道，同时在整个屋顶区域设置36个滑靴，每条滑移通道上设置3个顶推点，每点布置1台液压爬行器，确保整个钢结构屋盖平稳推进，在滑移过程中，我们实时进行数据监测，并针对各项数据进行整合分析，避免滑移、偏移、卡轨现象。”

北京朝阳站交通枢纽作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通 3 号线、R4 线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散。

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