MPV车型属于多功能车型，除了可以满足一家人外出的需求外，也可以用作商务用途，接待公司贵宾。因此，除了空间要大，还要具有一定的档次感。在合资MPV车型中，别克GL8是当之无愧的“霸主”，曾连续多个月占据中大型MPV销量榜的第一。

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作为“销量大户”，丰田当然也不想轻易舍弃这块市场，于是推出了丰田格瑞维亚。这款车和丰田赛那属于兄弟车型，很多配置都相同。而丰田赛那的竞争目标是别克GL8，因此它也自然而然地成为了格瑞维亚的“假想敌”。

如果只是作为日常家用，花20几万买一辆入门级的车型就够用了。但是偶尔还要用它商务接待的话，就不能选择用料比较简单的基础车型了，至少也得是搭载皮质座椅的中配车型，这样才能让被接待的人员感受到诚意。因此对比这两款车型时，我们就选了档次感比较高、价格也比较接近的格瑞维亚尊爵版和别克GL8 ES陆尊豪华型和悦版。

风格迥然不同：一个时尚运动，一个大气稳重

丰田格瑞维亚和别克GL8虽然互为竞争对手，并且价格区间也比较接近，但这两款车型的外观设计却是截然不同的，别克GL8好像是一个已经事业有成的“精英人士”，而丰田格瑞维亚的外观看起来比较年轻，像是初入职场“年轻人”，周身都透露着年轻、时尚的感觉。

别克GL8 ES陆尊豪华型和悦版采用了铠甲式格栅，层层的横向镀铬饰条，既彰显出了一定的力量感，也提升了前脸的精致气息。大灯组具备动态灯光交互功能，点亮后为前脸增加了气场。

丰田格瑞维亚尊爵版采用了运动化的外观设计，蜂窝状梯形中网和黑色车标面板，形成了双层式格栅布局，黄金眼投射式LED前大灯与上格栅连接在一起，既提升了前脸的视觉宽度，也增强了动感活力。

虽然它们都属于中大型MPV，但车身侧面的造型差距很大。别克GL8的造型比较方正，车身线条刚毅有力，并呈现上扬趋势，营造出了一定的力量感。

丰田格瑞维亚的车身看起来比较圆润，车身线条较为柔和。D柱向后倾斜的幅度比较大，视觉上显得没有那么方正，更像是一辆拥有5米多长车身的SUV汽车，只是开门的方式变成了对开门。

内饰档次感十足，但科技氛围营造手法差别较大

作为宜商宜家的MPV车型，消费者对车内的科技氛围和档次感要求也比较高，这两款车型的售价都接近于40万，所以车内的用料都能够达到消费者预期。别克GL8 ES陆尊豪华型和悦版的中控台、车门等位置使用了大量皮革材料，并用缝线进行缝制。丰田格瑞维亚的中控台使用大量软性材料包覆，换挡区增加了深色的木纹饰板装饰，这也是传统豪华汽车惯用的风格。

不过这两款车型在科技氛围的营造上理念却截然不同，别克GL8采用了时下最流行的贯穿式双联屏，丰田格瑞维亚则延续了丰田家族传统的悬浮式中控屏，屏幕下方是空调控制面板，换挡区则集成在中控地台上，旁边配备了两个杯架。

个人觉得，别克GL8的内饰设计风格相对年轻，而且符合当下国内市场的主流。而丰田格瑞维亚的外观有些太老成了，与年轻时尚的外观设计形成了强烈反差。用来做商务接待的话，内饰的设计风格会比较讨喜，但若是作为家庭用车可能会有些沉闷。

两款车型都配备了可开启的全景天窗，并且都采用分段式设计。别克GL8的前后车窗面积差不多，能更好的照顾到第2排和第3排空间。丰田格瑞维亚的后天窗尺寸偏小，采光面积比别克GL8的采光面积要稍微小一些。

配置方面，别克GL8 ES陆尊豪华版和悦型配备了全车隔音玻璃，并配备后排隐私玻璃，车上配备前双人区后单位区自动空调。丰田格瑞维亚尊爵版辅助驾驶功能也比较齐全，同时配备后排侧遮阳帘。相比隐私玻璃，我觉得遮阳帘的作用要更好一些。

座椅舒适度不错，但别克GL8档次感更高

两款车型都采用了2+2+3布局方式，第2排座椅作为商务接待的重点区域，也是自己花费心思最多的区域。相比丰田格瑞维亚，我觉得别克GL8第2排座椅的档次感更高一些。丰田格瑞维亚的第2排座椅比较紧凑，并且扶手看起来比较短。

别克GL8的第2排座椅填充比较饱满，座椅表面还有精致的缝线，两侧的扶手看着也比较宽大，上面还得有座椅调节功能按钮。电动腿托的厚度比较饱满，升起来后也给人一种很有档次的感觉。

MPV汽车的定位决定它不是一辆要追求速度的车型，所以大家对车辆的极限加速要求并不高，但车辆的燃油经济性是比较重要的。毕竟这类车型的重量接近两吨，搭载一台大排量发动机没有其他电动机辅助，油耗会很高。

别克GL8采用的是轻混系统，百公里综合油耗在8L左右。丰田格瑞维亚配备由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的油电混动系统，输出功率虽然不如别克GL8，但它的油耗水平更低，百公里综合油耗还不到6升。

别克GL8和丰田格瑞维亚作为40万级合资MPV中比较知名的两款车型，在配置、做工、空间等方面都表现出了极高的诚意，但车企设计理念的不同也使它们在很多方面展现出了差异。相比之下，我觉得还是别克GL8更有宜商宜家的感觉，丰田格瑞维亚更适合家用。